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在10月初，腾讯宣布向B站进行共3.176亿美元的投资，增持股份至12.6%，成为B站的第二大股东。在一周以前，当腾讯宣布与B站达成战略级合作，交换片库、共同进行产业投资时，媒体曾经认为这就是增资的缘由。现在看来，还有一个极大的可能性是，在阿里入局的同时，腾讯希望能够扩大自己在B站的话语权。

其次则是PUGV（professional and user generated video）的内容建设，除了分润计划以外，B站也正在筹备建设自己的MCN部门，为具备商业变现能力的UP主对接商业合作，提高管理效率，实现平台内容的持续增长。尽管B站已经在很大范围上放开了广告合作，但距离自给自足依然有一段不短的距离，如果要达成高速发展，B站依然需要外援资金的支持。

这三家主体控股权都属于注册于英属维尔京群岛的XYXY Holdings Ltd.，控制人为Xiaomeng Tong，Boyu Capital Holdings Ltd. 则是中国博裕资本在开曼群岛注册的其中一个公司。而博裕资本是阿里巴巴的股东，与阿里在投资上有一定的协同关系。

双方的互诉也反映了以链家为基础的贝壳找房和以58集团为背景的安居客的“平台之争”也渐趋白热化。据了解，贝壳找房脱胎于链家网，成立于去年4月，目的是打造成品质居住服务的平台公司，同时也是未来上市的主体。由于商业模式类似，贝壳一度遭遇58同城、安居客等房地产平台公司的联合抵制。2018年6月，58同城CEO姚劲波拉拢我爱我家、中原地产、麦田房产等房产中介品牌联组成“真房源联盟”与之分庭抗礼，链家参股10%的21世纪不动产也在联盟名单中。

Blue Orca指出，在不诚实的管理层领导下，公司的内部管控与关联交易有很多问题。比如新秀丽南亚合营公司（South Asian JV），该公司由新秀丽与Tainwala家族合营，股权分配是60%和40%。按照道理，这种关联交易，新秀丽的审计团队应该高度监视。新秀丽的审计师是四大之一毕马威，这家新秀丽南亚公司原本由当地毕马威一个分支机构审计，但不到一年，毕马威辞去这一职位，换上了一个印度本土的会计事务所。

尽管法系车不止一次表态，绝不会退出中国市场。但到目前为止，法系车仍未拿出具体落地的解决方案。10月初，雪铁龙和标致在全国开了首家双品牌4S店，这是2019年神龙汽车的一个大动作，并计划在全国继续开设80家双品牌4S店，这一举措目的是为了降低运营成本。而《华夏时报》记者通过咨询雪铁龙及标致4S店负责人，其均表示不认可神龙厂家的做法。